Еще один автопроизводитель отказался от поддержки CarPlay Ultra
BMW бросает CarPlay: почему автопроизводители отказываются от Apple и что это значит для России
В мире автомобильных технологий назревает серьезный конфликт между автопроизводителями и Apple. BMW, один из первых партнеров CarPlay, официально отказалась от поддержки новой версии системы, сделав ставку на собственную платформу iDrive. Обновленная iDrive была представлена на CES в этом году и дебютирует в электрическом кроссовере iX3 перед массовым внедрением в модели Neue Klasse. Это решение не просто технический нюанс — оно отражает растущее желание брендов контролировать цифровую экосистему своих автомобилей, даже если это означает разрыв с популярными сторонними решениями.
BMW не просто игнорирует новую версию CarPlay — компания намеренно ограничивает функциональность стандартного CarPlay, разрешая его работу только на центральном дисплее. Панорамные экраны и проекционный дисплей (HUD) остаются под управлением iDrive. Это стратегический ход: BMW хочет, чтобы водители взаимодействовали именно с ее интерфейсом, а не с решением Apple. Подобный подход уже используют Mercedes-Benz, Fiat и Jeep, которые также отказались от CarPlay Ultra. Похоже, автогиганты больше не хотят делиться данными и пользовательским опытом с третьими сторонами.
Почему это происходит сейчас? Apple анонсировала CarPlay Ultra как революцию, обещая глубокую интеграцию с автомобилем — от контроля климата до показателей на приборной панели. Но автопроизводители, особенно премиальные, видят в этом угрозу. Их собственные системы, такие как iDrive или MBUX, становятся все сложнее и предлагают уникальные функции, которые Apple не может воспроизвести. BMW прямо заявила, что хочет «обеспечить бесшовный опыт, который соответствует философии бренда». Другими словами, они не готовы отдавать контроль над интерфейсом кому-то еще.
Для российских пользователей это означает, что новые BMW будут менее удобны для фанатов экосистемы Apple. Если раньше CarPlay работал на всех экранах, теперь его функционал урезан. С другой стороны, iDrive — одна из самых продвинутых систем на рынке, и ее обновленная версия может оказаться даже удобнее, чем решение Apple. Вопрос в том, готовы ли водители переучиваться. В России, где BMW остается популярным премиальным брендом, это может повлиять на выбор покупателей: одни предпочтут машины с полной поддержкой CarPlay (например, Audi или Volvo), другие — более «закрытые», но технологичные BMW.
Author’s take: Как человек, который годами тестирует автомобильные технологии, я вижу в этом тренде две стороны. С одной — автопроизводители правы: их системы становятся умнее, и глупо отдавать такой важный элемент, как интерфейс, на аутсорс. С другой — Apple создала CarPlay не просто так: многие водители хотят единый интерфейс во всех машинах. BMW рискует разочаровать часть аудитории, но если iDrive окажется действительно удобной, этот шаг оправдается. Лично я скептически отношусь к резким отказам от проверенных решений, но если это подтолкнет автобренды к созданию более совершенных систем — в долгосрочной перспективе мы все выиграем.